Crisis de vehículos pesados: el sueño de España, línea impulsora olas en toda Europa: | Mundo | Noticias

“Nadie quiere ser camionero”, dice Lázaro Permejo, un conductor experimentado que ha viajado por la carretera durante 24 años. Con la escasez de conductores informada en Europa y el Reino Unido, las estadísticas muestran que la situación es peor.

En Europa, se necesitarán unos 400.000 conductores en los próximos años.

En España, se necesitan unos 15.000 conductores, mientras que en Alemania ese número se eleva a unos 65.000.

Se cree que al Reino Unido le faltan unos 76.000 conductores para satisfacer sus necesidades logísticas.

Los conductores culpan a la escasez debido a las malas condiciones laborales, las áreas de servicio de hostelería, varios días fuera de casa, la soledad y la rutina habitual de gris tras kilómetros y kilómetros de asfalto uniforme.

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“Lo peor es que siempre estarás fuera de casa”, dijo Permejo.

Añadió: Nunca he visto crecer a mis hijas. Nunca estuve en su cumpleaños. Estás casado, pero es como si no lo estuvieras … Lo peor es la soledad «.

Hablando de cómo intenta encontrar compañía en las carreteras, Permejo dijo: «Miras a tu alrededor con suerte, encuentras a otro español y estás enganchado a él. Soledad. Miras hacia atrás, ‘¿Qué disfrutaste de la vida, tu familia, ¿Siempre estar aquí? «‘Te dices a ti mismo.

Los jóvenes se avergüenzan de su profesión por estas razones.

El informe del Secretario General Adjunto de la Federación General de Carga (CGTM) culpa a los geeks de la industria por la falta de conductores.

La falta de esfuerzo aventurero es otra razón por la que la generación más joven no está interesada en unirse a la fuerza laboral.

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Viajar por el mundo y visitar nuevos emplazamientos era una barrera para algunos negocios, pero ahora, Juan José Gill, secretario general de la Federación Española de Asociaciones de Transportes (Fenadismer), sostiene: “Ahora los jóvenes pueden hacerlo al revés. Con vuelos baratos. Necesitamos encontrar otros incentivos para que el negocio vuelva a ser atractivo.

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Ulse Díaz dijo: «Los camioneros internacionales pueden ganar alrededor de 3,00 euros. Los que entregan en furgonetas pueden ganar 1.500 o menos. Pero les gusta. Además, el trato a los conductores de larga distancia no es bueno. Hay inseguridad en las áreas de servicio». , lo que deja a muchas mujeres sin trabajo. Emite, y en muchos casos, los conductores se ven obligados a morir solos después de 9 horas de conducción.

Hablando de seguridad en las carreteras, Permejo dice que nunca ha sido víctima de un crimen, pero que conoce algunos.

Explicó: “Este es un spray defensivo. Cuando duermes, en la cabina, te rocían a través de la ventana abierta y la persona que está adentro queda atónita. Luego toman la cerradura y entran. Mi compañero los vio entrar, pero estaba dormido y le robaron el teléfono móvil, las tarjetas, la computadora … Y no había nada que pudiera hacer.

Los salarios medios también varían mucho en Europa. En Francia, un conductor de HGV puede esperar ganar hasta 50.000 50.000 al año, en comparación con solo, 000 36.000 en España.

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Algunas empresas británicas ofrecen hasta 72.000 libras esterlinas al año para los nuevos conductores de vehículos pesados. Durante la escasez de combustible, Gran Bretaña intentó traer a 5.000 conductores de Europa con visas de emergencia.

Sin embargo, la táctica fracasó con muy poco entusiasmo y, como resultado, el ejército descendió para distribuir combustible en los frentes de Gran Bretaña.

El señor Permejo está razonablemente satisfecho con su salario, razón por la cual se incorporó al trabajo hace 24 años.

Concluyó: “Para mí, que no quiere estudiar, vaya al huerto y pique los limones y gane 1.000 euros o suba al camión y gane más. Al principio, pensé que lo haría durante unos años y luego me iría … pero ya ves … «

Informe adicional de Maria Ortega

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