ESB ha presentado la instalación de carga de vehículos eléctricos más potente y rápida de la historia. Puede proporcionar suficiente energía en seis minutos para conducir un automóvil eléctrico de primera clase durante 100 kilómetros.
Puede cargar seis de esos autos a esa velocidad rápida, así como otros dos autos a un tercio de esa velocidad, todo al mismo tiempo.
Este nuevo centro de carga de vehículos eléctricos de alta potencia ocupa ocho plazas de aparcamiento en la estación de servicio Junction 14 en Mayfield en la M7 cerca de Monasterevin en Co Kildare.
Sus tres máquinas de carga más grandes, hay cuatro en total, son capaces cada una de bombear 150 kilovatios de energía por hora.
Eso es suficiente para cobrar una pequeña propiedad residencial, según John Byrne, presidente de ESB eCars.
No se proporcionó mucha energía eléctrica para que el público en general pudiera acceder fácilmente y en un espacio tan pequeño.
Este es el futuro, dijo Byrne, pero para que esto suceda, ESB tuvo que construir una nueva subestación eléctrica cercana en los terrenos de la estación de servicio.
También ha instalado innumerables conexiones eléctricas e infraestructura de alta tecnología en un área cercada justo detrás del centro de carga.
Costará 37 centavos por cada unidad de electricidad que consuman mientras se cargan allí.
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La cantidad de unidades que puede necesitar para obtener una carga completa desde vacío, puede variar de 24 a 95 unidades (kilovatios) dependiendo de la capacidad de la batería de cada modelo de eCar individual.
En cualquier caso, es poco probable que los conductores aparezcan para cargar una batería vacía en primer lugar.
Un costo unitario del 37 por ciento de la electricidad rápida representa un ahorro significativo en los costos de combustible del vehículo o diesel. Sin embargo, es al menos tres veces más caro que cargarlo en casa.
Los cargadores domésticos estándar para autos eléctricos entregan entre 3 y 6 kilovatios-hora por hora, una fracción de los 150 kilovatios proporcionados por estas enormes máquinas nuevas de Mayfield.
La velocidad de envío es muy conveniente, pero también hay que pagarla.
El lanzamiento del actual centro de carga de vehículos eléctricos de alta energía es parte de un programa de inversión de 20 millones de euros financiado por el Plan de Acción Climática del gobierno y el ESB.
El proceso de mejora y expansión de la infraestructura nacional de carga de vehículos eléctricos está en pleno apogeo. ESB apunta a tener 50 centros de carga, mientras continúa mejorando la infraestructura de carga nacional.
Ya ha instalado seis concentradores de alta potencia que permiten cargar tres coches al mismo tiempo. También reemplazó 590 puntos de carga y actualizó 31 cargadores estándar a velocidades más altas.
El ministro de Medio Ambiente, Clima, Comunicaciones y Transporte, Eamon Ryan, dijo que una de las mejores cosas de promover los vehículos eléctricos y lanzar una nueva infraestructura de carga es que terminamos usando nuestra propia energía para conducir nuestros automóviles, especialmente la energía eólica.
Esto crea puestos de trabajo y reduce nuestra huella de carbono. Él mismo adquirió recientemente un nuevo automóvil eléctrico Volkswagen iD3, que solía conducir hasta el lanzamiento.
«Son coches mejores y más sencillos de conducir. Son el futuro de los coches», dijo.
Para una estación de servicio de Mayfield, hay muy pocas (si las hay) ganancias de este nuevo mega centro de carga. Mayfield no obtiene un margen ni una ganancia de la electricidad utilizada. El espacio, incluidas las ocho plazas de aparcamiento, ha sido alquilado por ESB.
Sin duda, la estación de servicio se beneficiaría bastante de que los automovilistas vinieran a tomar un café o una comida mientras se cargaba el automóvil. Pero todavía no hay mucho dinero para la estación de servicio.
He absorbido los coches eléctricos y de carga ESB desde el día en que abrieron hace diez años.
Liam Fitzpatrick, director de Mayfield, dijo que los propietarios son muy conscientes de la necesidad de una mayor disponibilidad, innovación y una mejor velocidad de carga mientras intentan hacer que la conducción sea más sostenible.
«La electrificación del transporte es un componente clave de la estrategia de bajas emisiones de carbono de ESB para un futuro más brillante y el nuevo centro de carga de alta energía es un hito importante», dijo Margaret Sayers, directora ejecutiva de soluciones para clientes de ESB.
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