Investigadores españoles desarrollan un nuevo hormigón autocurativo

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Universidad Politécnica de Valencia Uhdc 2Universidad politécnica de valenciaEn el marco del proyecto europeo Resilience, la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) y el Politécnico de Milán han diseñado un nuevo material de hormigón de extrema resistencia y autocuración. Según los informes, tiene un 30% más de durabilidad para resistir grietas en comparación con el hormigón convencional de alto rendimiento. Si se produce una grieta, puede repararse automáticamente mediante el uso de técnicas de autocuración.

“Estas propiedades posibilitan el diseño del composite y la aplicación de componentes como aditivos cristalinos, nanofibras de alúmina y nanocristales de celulosa, que tienen el potencial de potenciar la capacidad del material para ajustarse a sí mismo”, señaló Pedro Cerna. Investigador del Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón (ICITECH) de la UPV.

Otra ventaja de estos nuevos materiales cementosos es que reducen los trabajos de mantenimiento y superan los límites habituales de los códigos de diseño vigentes (50 años). En aplicaciones, está diseñado para ser muy adecuado para construcciones o infraestructura marítima y plantas de energía geotérmica sujetas a los ambientes más agresivos cerca de la costa.

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“En este proyecto, demostramos cómo la vida de los materiales cementosos se convierte en una característica. [structural design]. Estamos diseñando y probando nuevas mezclas de cemento con capacidad de autorreparación estructural durante la fase de fisuración, que es el nivel estándar de revestimiento de la estructura de hormigón armado ”, señala Marta Rock Flores, investigadora de ICITECH.

En este sentido, Rehabilitación Considera el cambio “activo” del concepto de vida del objeto, entendido generalmente como protección pasiva contra la agresión externa.

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Durante la fase de verificación, las mezclas de cemento de ultra alta resistencia desarrolladas en el proyecto se utilizan para construir seis estructuras piloto a gran escala, que actualmente se están analizando en las condiciones de operación estructural reales. Dos de ellos están en la Comunidad Valenciana:

  • Un flotador diseñado para torres eólicas flotantes, construido en conjunto con el Rover Marine y la UPV instalado en el puerto de Sakundo, y
  • Barco de crucero (dos más en Italia, uno en Irlanda y uno en Malta) instalado por la empresa valenciana RDC en el puerto de Valencia.

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Estas estructuras son monitoreadas constantemente con tecnología de la UPV por una extensa red de sensores supervisada por el equipo del Instituto ITM, que debe permitir la verificación del desempeño en todas las condiciones climáticas. Una red es un sistema de sensores automatizado que tiene una configuración de tipo de lenguaje electrónico que proporciona información sobre la vida de la estructura en tiempo real y continua.

Además, ayuda a conocer el riesgo de corrosión y la presencia de agentes agresivos que afectan a las estructuras.

“Estos datos permiten a los técnicos verificar el buen estado de las estructuras o, en su caso, tomar las medidas necesarias para evitar que los daños se deterioren, utilizando un método de seguridad o reparación que tenga un impacto adecuado, económico y mínimo en el desempeño”, explica Juan Soto. .

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El proyecto, lanzado en 2018, estará terminado en marzo de 2022, aunque ya es posible confirmar que la Federación ha alcanzado el objetivo de probar el concepto de Concreto de Turbidez Ultra Alta Reliance (UHDC).

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Con el Politécnico de Milán como coordinador y la UPV, el consorcio incluye siete países (Italia, España, Alemania, Irlanda, Grecia y 13 socios, tres terceros (seis universidades e institutos de investigación y diez socios industriales). Malta e Israel) .

El proyecto ReSHEALiance está financiado por la Comisión Europea en el marco del programa Harrison 2020 (GA 760824).

Nota del editor: Google Translate tradujo y editó la publicación original.

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