¿Por qué baja el precio de la gasolina?

Análisis: Los precios más bajos del petróleo y el aumento de la capacidad de la refinería harán que los conductores paguen menos por el combustible en las bombas

Los precios de los surtidores de gasolina son un indicador fiable del estado del mundo político que nos rodea. Si los precios son excesivamente bajos o altos, esto significa que algo inusual ha sucedido en algún lugar de nuestro planeta.

Lo hemos visto en Irlanda y en toda Europa. Registro de precios de gasolina y diésel. Este año fue impulsado inicialmente por la rápida recuperación de la economía mundial de Enfermedad del coronavirus. Luego esto fue amplificado por Invasión de Ucrania por Rusia Y el Sanciones asociadasEsto condujo a una disminución en el petróleo y una disminución en los productos derivados del petróleo disponibles para los mercados globales. Esto ha llevado a una situación en la que la demanda de gasolina y diésel está superando la capacidad de suministro y, en respuesta, los precios en todo el mundo han aumentado.

Necesitamos su consentimiento para descargar este contenido de rte-playerUsamos el operador RTE para administrar contenido adicional que puede establecer cookies en su dispositivo y recopilar datos sobre su actividad. Revise sus detalles y acéptelos para cargar contenido.Gestión de preferencias

De Today With Claire Byrne de RTÉ Radio 1 en julio de 2022, Paddy Comyn de AA, el periodista automovilístico Bob Flavin y el gerente de la estación de servicio Caoimhe Moloney sobre los precios de la gasolina

tradicionalmente, Movimientos del precio mundial del petróleo Los principales determinantes de si los precios de la gasolina y el diésel subirán o bajarán en Irlanda han sido. Pero una nueva dimensión Capacidad global de refinería Se ha vuelto importante últimamente. Cuando se extrae del suelo, Petróleo crudo Es esencialmente inútil y necesita ser separado y refinado en productos útiles como gasolina y diesel en grandes refinerías industriales.

READ  Coronavirus Ireland: 1,819 new cases of Covid-19 as pregnant women urged to seek advice if they are concerned about getting vaccinated

La disponibilidad de refinerías para hacer el trabajo es importante porque afecta el suministro. Pero muchas grandes refinerías internacionales han Cerrado En los últimos años por diversas razones, desde la falta de inversión hasta la baja rentabilidad. Esto significó que había menos instalaciones para procesar el crudo y convertirlo en gasolina y diesel a nivel internacional, y esta falta de disponibilidad llevó a precios más altos que las refinerías restantes podían cobrar. Las refinerías de petróleo también son un gran usuario de electricidad y gas natural. La superposición de la crisis internacional de los combustibles fósiles ha aumentado los costos de la refinería.

El elemento final que afecta la capacidad de la refinería para convertir el petróleo en gasolina y diesel es la naturaleza del petróleo mismo, que tiene diferentes propiedades físicas dependiendo de su origen en el mundo. Dado que no todo el petróleo es igual, no todas las refinerías son iguales y la mayoría están configuradas o «ajustadas» para manejar ciertos tipos de petróleo de ciertas partes del mundo. Cuando las sanciones europeas Limitado Las importaciones de petróleo ruso afectaron especialmente a las refinerías en Europa, cuyos sistemas se instalaron y adaptaron para procesar el crudo ruso.

Necesitamos su consentimiento para descargar este contenido de rte-playerUsamos el operador RTE para administrar contenido adicional que puede establecer cookies en su dispositivo y recopilar datos sobre su actividad. Revise sus detalles y acéptelos para cargar contenido.Gestión de preferencias

De los archivos de RTÉ, informe de RTÉ News sobre el aumento de los precios de la gasolina en 1997

Todo esto, el aumento de los precios mundiales del petróleo, la disminución de la capacidad de refinación mundial y la continua demanda de gasolina y diésel, han ejercido una presión significativa al alza sobre el precio que pagamos en nuestros patios delanteros. También son factores importantes a la hora de comprender los precios futuros de la gasolina y el diésel.

READ  Miles de personas evacuadas mientras los incendios forestales se salen de control en España y Francia

En los próximos meses, la perspectiva de estos artículos está cambiando y estamos viendo una caída en los precios del combustible para jardín, que espero que continúen cayendo y caigan por debajo de € 1,70 o menos a finales de mes. Esto es porque Los precios mundiales del petróleo están cayendodonde se espera una recesión global y se espera que la demanda de petróleo caiga porque una menor actividad económica significa menos camiones en las carreteras y menos conducción.

De manera similar, la perspectiva para nuevas capacidades de refinación global es positivo. Este año se están lanzando en línea varias instalaciones grandes, por lo que será más fácil procesar más petróleo y convertirlo en gasolina y diésel, aumentando nuevamente la oferta y bajando los precios.

Necesitamos su consentimiento para descargar este contenido de rte-playerUsamos el operador RTE para administrar contenido adicional que puede establecer cookies en su dispositivo y recopilar datos sobre su actividad. Revise sus detalles y acéptelos para cargar contenido.Gestión de preferencias

De los archivos de RTÉ, Patrick Gallagher informa para Seven Days sobre la controversia sobre una refinería de petróleo propuesta en la bahía de Dublín en 1975.

Ambas tendencias globales reducirán el costo de la gasolina y el diésel. Pero el papel de los impuestos nacionales también es importante para comprender los precios futuros porque aproximadamente la mitad del precio que pagamos en la bomba consiste en impuestos. En Irlanda, el impuesto sobre la gasolina y el diésel tiene un componente fijo y variable que afecta a la dinámica de los precios de surtidor. La componente constante se conoce como impuesto al aceite mineral Consiste en impuesto sobre el carbono Y el impuesto o deber.

READ  McGuinness says EU will not allow Ireland to be featured in NI protocol talks that fail

Si bien el impuesto al carbono atrae mucha atención política, es menor (11 centavos por litro de diésel) que el impuesto, una cantidad fija (42 centavos por litro de diésel) que fue soltar a 30 céntimos el litro en abril como respuesta a la crisis energética. impuesto al valor agregado Es el componente variable y actualmente se recauda al 23% más otros impuestos. Se aplica al precio del crudo refinado para fabricar gasolinas y diesel el cual varía con las diferentes condiciones del mercado.

Necesitamos su consentimiento para descargar este contenido de rte-playerUsamos el operador RTE para administrar contenido adicional que puede establecer cookies en su dispositivo y recopilar datos sobre su actividad. Revise sus detalles y acéptelos para cargar contenido.Gestión de preferencias

De RTÉ Brainstorm en marzo de 2020, ¿por qué están bajando los precios de la gasolina?

A pesar del recorte de impuestos en abril, el componente imponible del gobierno de diesel de Irlanda se mantuvo estable en menos de 80 centavos por litro debido al aumento en el componente variable del impuesto al valor agregado con precios internacionales más altos del petróleo. El gobierno tendrá que considerar cuándo restaurar el nivel anterior de impuestos con precios más bajos.

Esta decisión debe equilibrarse con la más amplia La crisis de los precios de los combustibles fósiles en Irlanda y Europa. Si bien los precios del petróleo caerán, se espera que se mantengan los precios internacionales del gas natural, que determinan el costo de la electricidad en Irlanda y las facturas de calefacción de 700,00 hogares que usan gas natural. excesivamente alto durante el próximo invierno.


Las opiniones expresadas aquí son las del autor y no representan ni reflejan los puntos de vista de RTÉ


Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.