Renault 5 Turbo 3 debutó en forma de restaurante de fuselaje ancho cubierto de fibra de carbono

Frente a las estrictas normativas sobre emisiones, los fabricantes de automóviles se están preparando para cerrar la escotilla tradicional accionada por motor de combustión interna. No se pierde toda esperanza, ya que las empresas del mercado de accesorios están ansiosas por mantener vivo el espíritu y destacar algunos de los grandes éxitos de antaño. Por ejemplo, Legende Automobiles es un nuevo nombre en Restomod La empresa tiene como objetivo renovar el automóvil clásico de los años ochenta: el Renault 5 Turbo.

Manteniendo el ADN de diseño que hizo que la escotilla con motor central sea tan especial, el Turbo 3 es una interpretación moderna del R5 original de tres puertas. Su cuerpo hecho a mano está hecho principalmente de fibra de carbono para mantener el peso bajo y se ha ampliado para adaptarse a ruedas más grandes de 16 pulgadas en la parte delantera y ruedas de 17 pulgadas disponibles en dos diseños diferentes.

El R5 T3 de Legende Automobiles reemplaza los faros LED originales de la vieja escuela al tiempo que conserva el aspecto inconfundible de su predecesor. Las cortinas de aire del pilar C son gestos visuales (pero también funcionales) para Turbo 1 y Turbo 2 mientras que el cuarto de vidrio está enmarcado en fibra de carbono. La parte trasera más gruesa alberga un spoiler de techo extendido en rojo como parte de un acabado de contraste que también se aplica a los espejos laterales, los ejes de las ruedas y los pilares A.

Alojadas en un difusor trasero personalizado de dos piezas, las puntas de escape dobles tienen una forma cuadrada para complementar el diseño angular dedicado al diseño de Renault. El Turbo 3 viaja cerca del suelo y usa suspensión de doble horquilla delantera y trasera que es una versión moderna de la configuración utilizada en el auto de carreras R5 Maxi Turbo.

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Renault 5 Turbo 3 de Legend Cars
Renault 5 Turbo 3 de Legend Cars

El diseño de la cabina más bajo se mantiene para el resto, pero con un grupo de instrumentos totalmente digital que reemplaza los discos analógicos. Los llamativos acentos naranjas del exterior continúan en el interior y se aplican a las salidas de aire y las tiras de las puertas, así como al volante reconfigurado de dos radios que tiene un diseño minimalista.

Legende Automobiles ha equipado el Turbo 3 con control de clima automático de doble zona, asientos ultradelgados con generoso soporte lateral y un cinturón de carreras. Detrás de ellos se encuentra una jaula en espiral sobre el compartimiento del motor donde un motor turboalimentado de cuatro cilindros produce 400 caballos de fuerza.

Esta es una mejora significativa con respecto a los 158 caballos de fuerza originales y ahora se entrega a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial o manual moderna (según los proveedores), que reemplaza la caja de cambios manual de cinco velocidades del automóvil donante. No se revelaron detalles sobre el motor, pero nos dijeron que es un motor tan moderno como cabría esperar de un proyecto completo de restauración.

Aproximadamente 1.820 Renault 5 Turbo 1s (junto con 3.167 Turbo 2s) se fabricaron dentro de los seis años posteriores a la introducción del modelo en el mercado, lo que significa que Legende Automobiles se dirige a una audiencia limitada. Queda por ver cuántos propietarios seguirán la ruta restomod, pero la compañía dice que «ha ignorado todos los consejos financieros y no ha escatimado en gastos para garantizar que esta sea la mejor versión posible del código de la Sección B».

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