‘Bebida y desperdicios’ baratos es una de las ventajas del Brexit

El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, dijo que el «alcohol y el lúpulo» baratos se encuentran entre los pocos beneficios del Brexit. Se espera que Gran Bretaña eventualmente presione para volver a ingresar al mercado único de la UE.

El jefe de la aerolínea dijo el miércoles en una conferencia que para su industria, el regreso de los vuelos libres de impuestos entre el Reino Unido y Europa es uno de los pocos beneficios del Brexit. «¡Puedes comprar alcohol y gaseosas de nuevo!» Él dijo.

Hablando en el portal de Nueva Economía de la Agencia de Noticias Bloomberg en el Hotel Powerscourt, Co Wicklow, O’Leary advirtió sobre la «inflexibilidad significativa» en el mercado laboral del Reino Unido que las aerolíneas han planteado con la Subsecretaria de Transporte en el Parlamento del Reino Unido, la Baronesa Vere.

«Tuvo una carrera distinguida dirigiendo escuelas para niñas, pero volar no es su fuerte», dijo.

Los viajes aéreos quieren más flexibilidad en la contratación de aeropuertos y aerolíneas, y el gobierno británico quiere reducir el costo de las visas de trabajo de 3000 libras esterlinas (3407 euros) a 1000 libras esterlinas, o 500 libras esterlinas.

O’Leary predijo que el Brexit sería negativo para la economía del Reino Unido durante los próximos tres a cinco años, mientras que el gobierno decidiría si eso sucediera después de eso.

Él cree que dentro de 10 a 15 años, el Reino Unido llegará a un acuerdo con la UE similar al que alcanzaron Noruega o Suiza.

Creo que contribuirán a un presupuesto europeo. Creo que no tendrán otra opción. “El mercado único es demasiado atractivo para que el Reino Unido se quede fuera”, dijo O’Leary.

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Dijo que todo lo que prometieron los partidarios del Brexit a los votantes del Reino Unido «alturas soleadas y la capacidad de hacer negocios en todas partes ha resultado ser otro tejido de mentiras».

Sin embargo, dijo que Brexit debería impulsar a la UE a mejorar el mercado único y hacer que las regulaciones sean más eficientes.

O’Leary prometió que Ryanair devolvería la carga a Ucrania dos semanas después de que las autoridades europeas declararan seguro volar allí nuevamente.

Ryanair era la segunda aerolínea más grande del país antes de la invasión rusa. Su director ejecutivo le dijo a la audiencia que la aerolínea sería la más grande una vez que terminara la guerra.

Planea abrir 30 rutas desde cuatro aeropuertos ucranianos a la UE, y luego seguir eso en seis a 12 meses con tres o cuatro bases grandes.

“Estamos hablando con las autoridades ucranianas sobre la creación de un entorno y un acuerdo de costos en virtud del cual podamos impulsar los costos de los viajes aéreos en la recuperación de la posguerra de Ucrania”, dijo.

Ryanair ha empleado a unos 60 pilotos ucranianos y 80 tripulantes de cabina durante el año pasado, principalmente en sus bases polacas.

“Estamos buscando activamente formas en que podamos devolver las tarifas a Ucrania, porque va a necesitar mucha remodelación”, dijo O’Leary.

Dijo que los rusos podrían estar volando puentes al salir del país, pero predijo que una vez que fuera seguro regresar, Ucrania brindaría una gran oportunidad para las empresas europeas.

O’Leary criticó nuevamente los impuestos ambientales de la UE sobre la aviación, que se suman al costo de los vuelos de corta distancia y eximen a los vuelos de larga distancia, y son responsables del 55 por ciento de las emisiones de la industria en Europa.

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Así que los pobres que se van de vacaciones en familia pagan todos los impuestos. Por supuesto que debería haber impuestos ambientales, pero asegurémonos de que los empresarios adinerados que vuelan desde China y Estados Unidos paguen su parte justa».

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