Conduje un Alfa Romeo Stelvio Veolce

En un mundo donde las cosas parecen estar cambiando demasiado rápido para seguir el ritmo, todavía hay algunas cosas que siguen igual.

Y podemos obtener algún tipo de alivio de eso.

La vida de Beckham nunca dejará de ser asombrosa.

Los maquinistas están en huelga desde la invención del tren.

Alfa Romeo continúa fabricando automóviles que lucen emocionantes y se conducen aún mejor después de 113 años.

Incluso en 2023, mientras el resto de la industria sigue su ejemplo en el mercado de los SUV, seguirá anteponiendo el diseño y el rendimiento a cosas sensatas como la comodidad y el infoentretenimiento.

El Stelvio es el único SUV que se me ocurre que encajaría en la pared del dormitorio de un adolescente.

Obviamente estoy excluyendo juegos millonarios/multimillonarios como el Aston Martin DBX y el Ferrari Purosangue.

Salir a la carretera es un sueño.

Incluso el modelo diésel de 2,2 litros tiene un chasis estrecho que lo hace parecer más un coche deportivo que un SUV.

Pague unos cuantos miles más por la versión de gasolina de 280 CV y ​​también obtendrá una cantidad significativa de fuerza Para asustar a los niños en la parte de atrás.

Incluso hay una versión Quadrifoglio con un motor Ferrari de 510 CV que ofrece otro nivel de rendimiento y es £100.000 más barato que el DBX.

Sin embargo, no hay duda de que el Stelvio tiene sus desventajas.

El cliché cuando se trata de Alfa es que se ven geniales y se conducen genial, pero no son confiables. Este ya no es el caso.

Pero no hace lo suficiente para competir con rivales alemanes premium en lo que respecta a tecnología interior, específicamente el sistema de información y entretenimiento.

Hace cinco años, esta tecnología no habría generado críticas, pero hoy los clientes de este lado del mercado esperan gráficos nítidos, altas opciones de personalización y tiempos de respuesta rápidos para sistemas como el iDrive de BMW.

Afortunadamente, el resto del interior luce genial.

La cabina está centrada en el conductor, con asientos deportivos de perfil bajo que complementan el estilo de conducción agresivo del Stelvio.

El espacio en la parte trasera es notablemente más reducido que el del Audi Q5 o el Jaguar F-Pace, y el espacio en el maletero es muy normal para su clase. Pero bueno, este es Alfa Romeo.

¿Cuál es entonces el fallo? Bueno, todo se reduce a lo que es más importante para ti: tener la mejor tecnología y practicidad o conducir un SUV que te haga sentir animado y llame la atención.

Podría decirse que el Porsche Macan ofrece todo lo anterior en un solo paquete, pero es más caro y no es más rápido que 0-62 mph con especificaciones similares.

Lo mejor para mí del Stelvio es que no se ve mucho en la carretera y hay mucho que decir sobre la autenticidad.

Es bueno que algunas cosas no cambien.