RYANAIR recibe hoy su primer Boeing Max después de una demora de más de dos años luego de dos accidentes fatales tipo avión.
Ryan Air Se encuentra entre los clientes más grandes del fabricante de aviones en los Estados Unidos, pero ha sido muy crítico con la operación de Boeing en Seattle en las últimas semanas debido a retrasos en el cronograma de entrega del Max y la falta de comunicación.
Un Ryanair Max 737 8-200 sobrevoló Groenlandia en ruta a Dublín a media tarde del miércoles. Está previsto que llegue alrededor de las 6 pm, hora irlandesa.
Pero en diciembre pasado, Ryanair le dio a Boeing un gran impulso al ordenar 75 de los aviones 737-8200 Max adicionales, lo que elevó la cartera de pedidos total de la aerolínea irlandesa para los aviones Max a 210. Tiene un valor de más de $ 22 mil millones (18 mil millones de euros). a precios publicados.
El mes pasado, el director ejecutivo de Ryanair Group, Michael O’Leary, lanzó un ataque mordaz contra Boeing con respecto a la entrega de la aerolínea por parte de Max.
Ryanair espera que su primer avión Max esté en servicio en marzo.
En abril, tuvo que reducir la cantidad de aviones que esperaba estar en servicio este verano de 24 a 16. El mes pasado, O’Leary dijo que la aerolínea publicó los resultados de todo el año que Ryanair esperaba adquirir 14 aviones. este propósito. el verano.
«Ahora no sabemos si tenemos algo», dijo a los analistas.
O’Leary dijo que escribió a Boeing en Seattle hace 10 días buscando una actualización sobre las entregas antes de que se publicaran los hallazgos de Ryanair.
«A pesar de ser el cliente más grande de Boeing en Europa, ni siquiera podemos lograr que respondan a un mensaje en un período de 10 días», dijo. «Solo necesitan trabajar juntos en Seattle», agregó.
O’Leary describió al Max como un «cambio de juego» para la industria, que ofrece más asientos pero menores costos operativos.
Ryanair también está en conversaciones con Boeing sobre un pedido adicional para su avión Max 10.
«La mayor parte de nuestro enfoque en nuestra reciente discusión con Boeing fue entregar el avión y avanzar en las discusiones sobre el pedido Max 10», dijo O’Leary. «Pero la entrega y discusión del pedido de Max 10 han sido secuestradas por estas inexplicables y continuas demoras en la entrega del avión».
En marzo de 2019, el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines se estrelló poco después de despegar de Addis Abeba.
Las 157 personas a bordo del avión Max murieron, incluido el irlandés Michael Mick Ryan.
El accidente en Etiopía se produjo cinco meses después de la muerte de 189 personas a bordo de un Lion Air 737 Max en Indonesia cuando se estrelló contra el mar de Java.
El software del Sistema de mejora de las características de maniobrabilidad (MCAS) de Max ha sido identificado como la fuente de los problemas de vuelo que llevaron a los dos accidentes.
Si bien el MCAS está diseñado para empujar el morro de Max hacia abajo si detecta una pérdida, el sistema de control de vuelo puede funcionar mal, lo que obliga a los aviones de Max a sumergirse.
Si bien los pilotos de Boeing supuestamente sabían hace años que el MCAS estaba causando un problema, se dice que la compañía ocultó el MCAS a las tripulaciones de vuelos comerciales incluso después de eso. El primer colapso.
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