El vuelo inaugural despegó el miércoles de la nueva pista norte del aeropuerto de Dublín. El vuelo FR1964 de Ryanair a Eindhoven partió por la tarde directamente desde la nueva pista de 321 millones de euros y fue retransmitido en directo desde el aeropuerto de Dublín.
La pista tiene 3,1 km de largo, consta de 300.000 metros cuadrados de pista, servida por 6 km de nuevas carreteras y 2.000 luces para taxis aéreos.
Se espera que la pista conduzca a un aumento del 31 por ciento en la conectividad con el aeropuerto de Dublín para 2034, convirtiéndolo en un centro importante para los viajes transatlánticos.
La nueva pista proporcionará «capacidad muy necesaria» y permitirá que el aeropuerto de Dublín «reconstruya y fortalezca la conectividad con nuestra isla», dijo la secretaria de Estado de Transporte, Hildegard Naughton.
«La nueva pista es una parte esencial de la infraestructura que permitirá que el Aeropuerto de Dublín se expanda y brinde la capacidad necesaria para conectar mercados globales emergentes y existentes clave», dijo.
La pista respalda su posición como «aeropuerto europeo líder y una importante puerta de entrada a América del Norte», dijo Basil Geojegan, presidente del Aeropuerto Internacional de Dubái.
«Después de la pandemia de COVID, DA tiene una ambición renovada para el Aeropuerto de Dublín y sus usuarios. Somos firmes en nuestra ambición de hacer crecer de manera sostenible el Aeropuerto de Dublín y tener un récord de servicios de calidad.
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«Continuando con el desarrollo de la Pista Norte, avanzaremos rápidamente en nuestro programa de inversión de capital planificado en una terminal renovada, nuevos atracaderos, puertas, suites e instalaciones de transporte que garantizarán un servicio atractivo y un legado duradero para las futuras generaciones de viajeros aéreos en y fuera de Irlanda».
La Cámara de Dublín dijo que el anfiteatro es una «parte vital de la infraestructura» que apoyará el crecimiento de la región de Dublín e Irlanda a través de una mayor conectividad internacional.
«La expansión de la capacidad de aviación de Irlanda desempeñará un papel importante en la recuperación económica de Irlanda», dijo Mary Rose Burke, directora ejecutiva de Irlanda.
“La conectividad internacional sigue siendo fundamental para la competitividad general de Irlanda como economía insular, especialmente en los sectores más afectados, como el turismo y la hostelería, y entre las pequeñas y medianas empresas irlandesas que aspiran al crecimiento internacional.
En medio de la recuperación de la COVID, la invasión de Ucrania, el Brexit y la consiguiente interrupción de la cadena de suministro, Irlanda debe diversificar sus mercados, restaurar la conectividad y establecer nuevas rutas comerciales para respaldar el crecimiento económico y la recuperación. La entrega de la Pista Norte es fundamental para permitir esta expansión internacional”.
El proyecto ha enfrentado dificultades de planificación desde que la entonces Autoridad del Aeropuerto de Dublín (DAA) obtuvo el permiso de planificación en 2007 a la altura del Tigre Celta. Se iba a construir en un banco de tierra que se apartó en la década de 1960 en caso de que se necesitara tal desarrollo.
La Pista Norte se propuso por primera vez en 2004 con la expectativa de que pudiera satisfacer el continuo auge del tráfico aéreo. Sin embargo, el colapso económico detuvo el proyecto.
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Originalmente, el permiso para planificar vuelos era entre las 7 a. m. y las 11 p. m., pero se ha modificado para que sea entre las 6 a. m. y la medianoche. Se han presentado más de 1200 solicitudes a la Autoridad de Ruido de Aeronaves (ANCA) sobre el proyecto, y la mayoría se opone a los cambios.
Unas 300 viviendas afectadas por la nueva pista podrán optar a una subvención de aislamiento de 20.000 € para evitar el ruido.
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