Llega a España el primer autobús eléctrico autónomo de Europa

  • Málaga fue el primer lugar de Europa en probar autobuses totalmente autónomos.
  • China cambió recientemente la ley para permitir sus propios experimentos.
  • En Noruega, donde los coches eléctricos ya son populares, se están realizando dos pruebas.

Autobús eléctrico autónomo que llega a las ciudades. En algunas partes del mundo, esto ya ha llegado. Una de las últimas ciudades en realizar una prueba directa de autobuses autónomos es Málaga, en el sur de España.

Málaga es la sexta ciudad más grande de España y un destino turístico en crecimiento, al menos en tiempos previos a la epidemia. Ahora, el autobús autónomo de 12 metros realiza el viaje de ida y vuelta de ocho kilómetros desde el centro de la ciudad hasta el puerto seis veces al día.

El autobús es capaz de transportar un máximo de 60 pasajeros y está equipado con sensores que le permiten responder al entorno circundante. “El autobús sabe dónde está y qué hay a su alrededor.Rafael Durban Carmona de Avanza, una empresa de transporte española, dijo a The Guardian.

Se considera que esta es la primera prueba de un autobús de pasajeros autónomo de tamaño completo en Europa. Otras pruebas similares incluyen vehículos más pequeños.

Los pasajeros en Málaga que viajan en autobús pueden estar seguros mirando a un conductor y sentados al volante del autobús en todo momento, en caso de cualquier problema, y ​​la ley española no permite vehículos sin conductor.

Gráfico que muestra las ventas de vehículos ligeros eléctricos con clasificación eléctrica en todo el mundo desde 2015 hasta 2020

Las ventas del vehículo ligero eléctrico enchufable han crecido en todo el mundo.

Foto: estadista

En enero de este año, China ha anunciado nuevas regulaciones para permitir que se prueben vehículos autónomos En carreteras públicas. Mientras tanto, la empresa de tecnología Hawaii ha desarrollado un sitio de prueba de cuatro kilómetros para autobuses autónomos. Ubicado en la ciudad oriental de Wookie, La pista de pruebas tiene sensores y cámaras que se comunican directamente con los vehículos..

Los coches eléctricos ya son populares en Noruega.  ¿Pueden los autobuses seguir esto?

Los coches eléctricos ya son populares en Noruega. ¿Pueden los autobuses seguir esto?

Imagen: Federación Noruega de Carreteras / Reuters

Noruega es uno de los líderes mundiales en stock de vehículos eléctricos. Más de la mitad de todos los coches vendidos allí para 2020 funcionarán con baterías.. Ahora, ha comenzado una prueba de un año en la capital, Oslo. Minibuses autónomos.

En Escocia, una sección de la autopista M8 cerca de Edimburgo estará conectada por autobuses autónomos. A diferencia de otros vehículos en carreteras con mucho tráfico, los vehículos de alta tecnología pueden utilizar una sección de la carretera conocida como arcén, el carril de conducción reservado para servicios de emergencia o vehículos averiados. Al igual que sus homólogos de Málaga, estos autobuses escoceses tendrán chófer.

Las emisiones del movimiento aumentarán para 2050, lo que afectará las posibilidades de combatir el cambio climático. Al electrificar la flota urbana, más del 70% del movimiento puede mitigar las emisiones urbanas de CO2, eliminar el 50% de la contaminación del aire urbano y electrificar los paseos para todos, haciendo que el cambio de electrificación sea más efectivo y equitativo.

Reconociendo la necesidad de integración para lograr avances concretos, el Foro Económico Mundial lanzó una red paraguas conjunta en febrero que ayudará a sincronizar y coordinar iniciativas globales relacionadas: la Red de Armadas Urbanas de Emisiones Cero (ZEUF).

ZEUF es una red de asociación para acelerar la electrificación naval urbana, que está 100% prevista para 2030. Uber, T&E, Eurocities, Free Now, Lease Plan, Door 2 Tour, Lime, Blood, Woi, AEDIVE, Polis, The Climate Group, Race to Zero, y otros, ZEUF es un Open by Global Economic Forum Global Global Movement Alliance es la red, que se reúne de vez en cuando para facilitar el intercambio informal de conocimientos y la coordinación de esfuerzos.

Aún así, muchos se muestran escépticos sobre la seguridad de tales vehículos autónomos. “Siempre tenemos preocupaciones de seguridad sobre el enfoque de arcén que solo el autobús puede manejar activamente”, dijo a The Scotsman Neil Craig, director de políticas e investigación de IAM Rhodesmart en el Reino Unido. “Pensamiento Un autobús autónomo estacionado en un vehículo averiado ¿Preocupado por mi? “


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