Los correos electrónicos mostraron que el director ejecutivo de la compañía responsable del sumergible Titán descartó las preocupaciones de seguridad sobre el barco en las profundidades del mar.
el Informa que Stockton Rush, quien fue una de las cinco personas que murieron en la implosión catastrófica de Titán, escribió anteriormente que escuchó «gritos infundados» de «vas a matar a alguien», lo que creía que era un «grave insulto personal». .
Sus palabras se pueden ver en los correos electrónicos entre Rush y el especialista en exploración de aguas profundas Rob McCallum, donde también dijo que estaba «cansado de que los jugadores de la industria intenten usar el argumento de la seguridad para detener la innovación».
Los pasajeros y el piloto del submarino Titán que murieron en la implosión mortal fueron honrados, y las familias de Shahzada Dawood, su hijo Solomon y Hamish Harding los describieron como padres e hijos «amados» y «devotos».
Rush y el ciudadano francés Paul-Henri Nargolet también fueron confirmados muertos en el accidente.
Los correos electrónicos que ve Resulta que McCallum le dijo al CEO de OceanGate que estaba «reflejando el famoso grito» de los constructores del Titanic: «Es insumergible».
La emisora informó que el intercambio de correos electrónicos terminó cuando los abogados de la empresa amenazaron con emprender acciones legales.
Después del colapso catastrófico del barco, el otro cofundador de OceanGate, Guillermo Sohnlein, defendió a la compañía y calificó las regulaciones que rodean las visitas al naufragio del Titanic como «navegación difícil».
El viernes, se dejaron cinco rosas rojas en Port St. John en memoria del piloto y cuatro pasajeros, cada una con un mensaje que decía «RIP» seguido de su nombre.
Después de que se publicaron los correos electrónicos, McCallum dijo En repetidas ocasiones ha instado a OceanGate a buscar la certificación para el Titán antes de usarlo para viajes comerciales.
Uno de sus correos electrónicos decía: “Les ruego que tengan mucho cuidado en las pruebas de mar y sean muy discretos.
“Por mucho que valore el espíritu empresarial y la innovación, potencialmente pone en riesgo a toda una industria”.
El submarino perdió contacto con el control de crucero 1 hora y 45 minutos después de dos horas de descender al naufragio, y se informó que el submarino había desaparecido ocho horas después de la pérdida de contacto.
Sunline, que ya no trabaja para OceanGate, le dijo a Radio Times que él y el cofundador Rush están comprometidos con la seguridad durante las expediciones.
Dijo: «Estaba muy comprometido con la seguridad. También fue muy diligente en la gestión de riesgos y muy consciente de los riesgos de trabajar en el entorno del océano profundo».
Engro Corporation, el grupo paquistaní del que Shahzada Dawood era vicepresidente, dijo que era «difícil expresar el dolor» de la familia Dawood.
Su declaración describió la relación entre Shahzadeh y Suleiman Dawood como «un placer para la vista», y agregó: «Ambos se apoyaban mutuamente y apreciaban una pasión compartida por la aventura y explorar todo lo que el mundo tenía para ofrecer».
El director del Titanic, James Cameron, quien también es un experto en submarinos, criticó a OceanGate Expeditions por «no prestar atención a las advertencias» después de que el barco colapsara.
Él dijo Ahora tenemos otro naufragio basado, lamentablemente, en los mismos principios de no prestar atención a las advertencias.
En los días posteriores al informe de la desaparición del Titán, la Guardia Costera de EE. UU. dijo que el barco tenía un suministro de oxígeno agotado y se esperaba que se agotara el jueves.
informe de Dijo que la Marina de los EE. UU. detectó un sonido en el área de búsqueda del submarino el domingo, consistente con una implosión.
el Citando a un alto oficial militar, informó que la Marina pasó la información a la Guardia Costera, que continuó su búsqueda porque la Marina no consideró que los datos fueran definitivos.
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