Aer Lingus no ha podido confirmar si será el primer cliente del nuevo avión Airbus

La aerolínea había advertido que una disputa sobre el salario de los pilotos amenazaba el plazo del domingo.

Cómo se verá el Airbus A321XLR con los colores de Aer Lingus

Aer Lingus no pudo confirmar esta tarde si será el primer cliente de una nueva generación de aviones Airbus, ya que una disputa sobre el salario hizo que los pilotos incumplieran el plazo del domingo para pintar el nuevo avión con los colores de la aerolínea.

La aerolínea, que forma parte del grupo IAG, propietario también de British Airways, Iberia y Vueling, había advertido previamente que antes del domingo 28 de abril se debería tomar una decisión sobre si un nuevo Airbus A321XLR ha salido o no de la línea de producción. Estará pintado con los colores de Aer Lingus.

Hizo un último esfuerzo para apuntalar un acuerdo salarial con el Sindicato de Pilotos de Aerolíneas Irlandesas (IALPA) a principios de este mes antes de las negociaciones en el Tribunal Laboral que comenzaron el 22 de abril y se reanudaron hoy.

Airbus ha descrito el tan esperado Airbus A321XLR como un «espacio para rutas de largo recorrido».

El fabricante del avión afirma que utilizará un 30% menos de combustible que la generación anterior de aviones.

Tiene una autonomía de 4.700 millas náuticas (8.700 km) y puede transportar entre 180 y 220 pasajeros, según la configuración.

A partir de 2023, Aer Lingus tenía previsto utilizar el primer avión XLR de su flota en el servicio Dublín-Minneapolis St Paul, que la aerolínea acaba de relanzar, a partir de este invierno.

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IAG encargó 14 aviones A321XLR en 2019. De estos, Aer Lingus tenía previsto recibir seis aviones, y el primero se entregaría en octubre. Está previsto que Aer Lingus reciba tres aviones en 2025 y dos en 2026.

Sin embargo, Aer Lingus afirmó más tarde que dos de los aviones se entregarían este año.

Las decisiones sobre la entrega de aviones XLR programadas para después de 2024 deberían tomarse en los próximos meses, dijo Aer Lingus este mes.

El director general de IAG, Luis Gallego, advirtió a principios de este año que Aer Lingus no sería el primer cliente del XLR a menos que se resolviera la disputa sobre el pago de los pilotos.

La aerolínea, cuyo director ejecutivo es Len Embleton, también dijo a los pilotos en una carta el mes pasado que la posible pérdida del avión A321XLR que se entregará a Aer Lingus este año reduciría inmediatamente las necesidades de pilotos en 80 y en 40.

La propuesta salarial de IALPA incluye un aumento salarial del 20% y un 7% adicional que cubre el costo de los pilotos según el acuerdo de tripulación de 2019.

El 12,25% propuesto por la aerolínea incluye un 3,75% para pagar ese acuerdo de tripulación.

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