Los cargos a los pasajeros en el aeropuerto de Dublín podrían aumentar a partir del próximo año en un movimiento que provocará críticas de las aerolíneas en medio de una recuperación posterior a la COVID-19 mientras luchan contra el aumento de los costos impulsado por la inflación.
El aeropuerto de Opelen es el único aeropuerto del país donde se regulan las tarifas de los pasajeros.
La Comisión de Regulación de la Aviación (CAR) dijo el viernes que, después de una revisión intermedia, ha establecido un tope de tarifa base promedio de 7,59 € por pasajero para el período 2023-2026. El límite de carga comenzará en 7,59 € el próximo año. En los años 2024, 2025 y 2026 el precio máximo será de 7,53€, 7,48€ y 7,77€, respectivamente.
El máximo actual es de 8,11 euros.
Pero si la inflación aumenta como se espera y el aeropuerto de Dublín logra implementar su plan de inversión masiva a tiempo, los límites de precios reales recién anunciados se convertirán en límites de precios nominales, incluida la inflación, de 8,68 € en 2023 y 9,23 € en 2023. euros en 2024, 10,30 euros en 2025 y 11,73 euros en 2026.
Las dos empresas más importantes del aeropuerto de Dublín son Aer Lingus y Ryanair.
La tercera revisión de fijación de precios de la comisión de 2019 fue una respuesta directa a la pandemia.
CAR dijo que su decisión final bajo la revisión actual se compara con la tarifa promedio de pasajero de € 8,52 que propuso en su proyecto de decisión anterior.
La decisión final también está muy por debajo del rango de 13,04 a 14,77 euros buscado por el aeropuerto de Dublín, que es operado por la DAA, una empresa casi estatal que también controla el aeropuerto de Cork.
La República Centroafricana dijo que los precios que fijó permitirían al Aeropuerto de Dublín generar ingresos por 2.800 millones de euros. Esto incluirá 1.400 millones de euros en tarifas aeroportuarias durante los próximos cuatro años, y 1.400 millones de euros adicionales de actividades como comercio minorista, estacionamiento y propiedades de alquiler.
El CAR dijo que su tarifa es significativamente diferente de lo que buscaba el aeropuerto de Dublín por varias razones.
La comisión dijo que el aeropuerto espera una recuperación más lenta en el número de pasajeros que CAR, y también sugirió un mayor rendimiento para los inversores. El Aeropuerto de Dublín también predijo que los costos operativos crecerían a un ritmo mucho más rápido que los pronósticos de CAR.
La Comisión pronosticó que el número de pasajeros en el Aeropuerto de Dublín alcanzará los 31,7 millones el próximo año, y en 2024 superará los 32,9 millones de pasajeros que transitaron por sus puertas en 2019. La República Centroafricana cree que llegarán a 35,7 millones en 2026. DAA cree que el aeropuerto de Dublín manejará 40 millones de pasajeros para 2030.
“Tomamos nota de la decisión final de la Comisión Reguladora de Aviación sobre el tope de tarifa del aeropuerto de Dublín para el período 2023 a 2026. Aer Lingus revisará el contenido de la decisión en detalle en los próximos días”, dijo un portavoz de la aerolínea.
Ryanair criticó la decisión final, alegando que los nuevos cargos eran «injustificados».
“La DAA debería dedicar menos tiempo y dinero a proyectos vanidosos y derrochadores, como el túnel del corredor de tarifas propuesto de 200 millones de euros, y en su lugar utilizar esos recursos para ofrecer tarifas más bajas y mayor capacidad.El CEO de Ryanair, Eddie Wilson, dijo que las instalaciones de transporte son para los pasajeros para que puedan pasar por seguridad sin esperar en largas filas, disfrutar de una taza de café y relajarse en un asiento cómodo mientras esperan para abordar un vuelo de bajo costo de Ryanair.
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