- Un tobogán inflable de derechas se cayó de un avión Boeing el viernes en Nueva York
- Los residentes de Belle Harbor, Queens, encontraron el tobogán en el agua el domingo.
- Un residente es un abogado cuya empresa está demandando a Boeing por cuestiones de seguridad.
Según los informes, un tobogán de emergencia que cayó de un avión Boeing en Nueva York apareció frente a la casa de un abogado que está demandando al fabricante por motivos de seguridad.
El vuelo 520 de Delta con destino a Los Ángeles fue desviado al aeropuerto JFK el viernes después de que un tobogán inflable se cayera del ala derecha aproximadamente una hora después de su vuelo a campo traviesa.
El avión Boeing 767 llevaba una hora de vuelo cuando el extraño accidente activó una alerta de emergencia y las autoridades inicialmente pensaron que el patín podría haber caído en la Bahía de Jamaica.
Los residentes de Belle Harbor en Queens descubrieron el domingo el tobogán desinflado que quedó atrapado en el embarcadero de la Playa 130, informó un periódico local. La ola.
«Estamos justo en la playa y vi que estaba sentado en las olas», dijo Jake Bissell Linske, residente de Belle Harbor y socio de Labaton Keller Sucharo LLP. Correo de Nueva York.
«No quería tocarlo, pero me acerqué lo suficiente para verlo bien». Mi vecino llamó a la línea directa de la FAA y la línea estaba cerrada los domingos, así que simplemente llamó a Delta.
Según los informes, los empleados de Delta Air Lines recuperaron el tobogán de emergencia perdido durante la marea baja el domingo. Tiempos de Rockaway.
“Vi este camión de Delta detenerse y vi cómo lo sacaban del agua, y tomó unos 10 minutos”, dijo.
Los registros del administrador de la FAA indican que el avión tiene 33 años.
El susto del viernes comenzó después de que la tripulación escuchó un ruido extraño y «no rutinario» cerca del ala derecha y notó una señal en la cabina de vuelo relacionada con una salida de emergencia.
«Debido a que no hay nada más importante que la seguridad de nuestros clientes y personas, las tripulaciones de vuelo de Delta han recibido una capacitación exhaustiva y han seguido los procedimientos para regresar a JFK», dijo un portavoz de Delta.
«Apreciamos su profesionalismo y la paciencia de nuestros clientes con los retrasos en sus vuelos».
La Administración Federal de Aviación confirmó que ahora está investigando el incidente.
Un portavoz de Delta Air Lines dijo que el vuelo 520 regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York alrededor de las 8:35 a. m. hora local del viernes 26 de abril, después de que la tripulación informara que temblaba.
Este accidente es el último que le ocurre al fabricante de aviones después de una serie de otros incidentes de seguridad.
Bissell Lenske Labton Keller Sucharow es el abogado codirector de una demanda colectiva de valores contra Boeing que dice que el fabricante priorizó las ganancias sobre la seguridad.
Se acusa a los demandados de no revelar que Boeing, durante todo el Período de la Clase, priorizó sus ganancias sobre la seguridad, lo que resultó en estándares de control de calidad deficientes en la producción de sus aviones comerciales, como el 737 MAX, y en un aumento de los riesgos de vuelo. Defectos de fabricación que podrían hacer que el nuevo avión de la compañía sea inseguro bufete de abogados Él dijo.
A raíz de dos accidentes fatales del Max en 2018 y 2019, Boeing pasó más de cuatro años asegurando a los inversores que estaba “centrado en la seguridad” y que no sacrificaría la seguridad por ganancias, según la demanda.
Los accionistas dijeron que las declaraciones de Boeing eran falsas y engañosas porque ocultaban un «control de calidad débil» en su línea de montaje e inflaban el precio de sus acciones.
Labaton Killer Sucharo es el lugar de la investigación sobre un sello de puerta que explotó en el aire el 5 de enero a bordo de un Boeing 737 Max de Alaska Airlines.
“Las investigaciones sobre el incidente llevaron al descubrimiento de problemas con estos tapones de las puertas en otros aviones 737 MAX, incluidos pernos sueltos que sujetaban los tapones de las puertas en su lugar, lo que también expuso los errores de fabricación y producción de la compañía y llevó a la puesta a tierra de varios 737 MAX 9. aeronave.» .'
«Nuestro caso tiene que ver con cuestiones de seguridad en Boeing, y esta diapositiva está justo enfrente de mi casa», dijo Bissell-Lenske. «No hemos determinado si el chip es relevante para nuestro caso».
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